Una Suite Doble Deluxe durante 8 días en El Transcantábrico Gran Lujo, cuyo itinerario transcurre entre San Sebastián y Santiago de Compostela (o vicecersa) tiene un precio de 17.800 euros. ¿Merece la pena? Depende de los gustos y el bolsillo. Os damos todos los datos para que lo valoréis vosotras mismas.
Vagón panorámico de El Transcantábrico.© Patier/ Renfe Una temporada más, el tren Transcantábrico Gran Lujo vuelve a ponerse en marcha y muchas os estaréis planteando si es una buena opción para vuestras vacaciones. Sin duda, es una propuesta muy atractiva pero también hay que meditarla bien, porque no es apta para todos los públicos debido a su elevado coste o a su concepto de viaje slow. Os contaremos cómo fue nuestra experiencia en ediciones pasadas, sus puntos fuertes y débiles para que escojáis con el máximo de información posible.
Pinceladas históricas de El Transcantábrico El Transcantábrico Gran Lujo inició sus recorridos, entre León y Matallana de Torío, a finales de julio de 1983. De hecho, fue el primer tren turístico de España y también el primero del mundo en su ancho métrico. Ademas de constituir un reto en el panorama ferroviario nacional, hizo una fuerte apuesta por recrear el atractivo ambiente de los trenes de la Belle Époque . FEVE, la compañía de ferrocarriles de vía estrecha, fue la encargada de gestionarlo hasta 2013, cuando se integró en Renfe.El Transcantábrico , viene de la obra homónima de Juan Pedro Aparicio, un escritor leonés que relataba un viaje del Hullero , el antiguo tren de pasajeros que circulaba diariamente entre León y Bilbao por la histórica línea de La Robla. Un trayecto creado para transportar carbón de las cuencas leonesas y palentinas hasta las factorías siderúrgicas de Bilbao.
Panorámica de El Transcantábrico Gran Lujo a su paso por la ría de Navia. © Renfe De dónde han salido sus bonitos vagones Para la construcción de El Transcantábrico se rescataron cuatro coches Pullman de 1927 olvidados en un hangar, los cuales se remodelaron para adaptarlos al nuevo uso y se construyeron varios coches cama. Como con el tiempo se fue consolidando como un producto de turismo ferroviario de lujo, los compartimentos iniciales con literas desaparecieron y se convirtieron en habitaciones climatizadas, pero manteniendo la imagen de tren clásico.El Transcantabrico I (ruta de San Sebastián a Santiago y viceversa) y El Transcantabrico II (León – Bilbao – Ferrol – Santiago y viceversa). Una década después se volvió a plantear un cambio y una nueva apuesta: transformar el primero de ellos en El Transcantábrico Gran Lujo . El segundo se mantendría con la denominación de El Transcantábrico Clásico (León- Santiago y viceversa). Ambos continuaron con sus propuestas hasta 2022, cuando Renfe decidió mantener como marca exclusiva El Transcantábrico Gran Lujo y convertir El Transcantábrico Clásico en el Costa Verde Express .
Por si os lo estáis preguntando, la principal diferencia entre ambos trenes radicaba en la composición, amplitud y decoración, mientras el Clásico tenía 27 habitaciones, el Gran Lujo disponía de 14 suites con salón privado, dormitorio con cama de matrimonio y cuarto de baño completo.
Suite del Transcantábrico Gran Lujo. © Patier/ Renfe Itinerario y precio de El Transcantábrico Gran Lujo Desde sus inicios hasta hoy día, han pasado más de cuarenta años en los que ha estado activo de forma ininterrumpida, exceptuando los años de pandemia. En todo este tiempo se ha consolidado como una de las opciones sobre raíles de máximo lujo en España, a la que sólo le hace sombra el tren Al-Ándalus, otra maravilla que también vuelve a circular esta temporada.8 días y 7 noches ; y el corto de 4 días y 3 noches . Quienes lo tengan claro, pueden decantarse por la primera propuesta y aquellos que no están convencidos de esta fórmula, probar con la segunda. Las rutas cortas se realizan entre San Sebastián y Oviedo, y también entre Santiago de Compostela y Gijón.
El precio por persona de las rutas completas es de 8.900 euros por persona, con un suplemento de 6.500 euros si se quiere usar la suite de forma individual. Los itinerarios de 4 días salen por 4.500 euros por persona, con un suplemento de 3.200 euros si se desea utilizar la habitación de manera individual. entre marzo y noviembre , incluyen alojamiento a bordo del tren en Suites Gran Lujo y una oferta gastronómica que contempla los desayunos, comidas y cenas a bordo y los restaurantes seleccionados en las ciudades del recorrido, excursiones y visitas guiadas, entradas a monumentos y espectáculos, actividades a bordo, guía multilingüe durante todo el recorrido y autobuses para desplazamientos.
Coche restaurante del tren. © Patier/ Renfe Cómo es hoy día el tren La composición actual de El Transcantábrico Gran Lujo es de siete coches cama, cuatro coches salón y un coche cocina. Su capacidad máxima es de 28 plazas distribuidas en 14 amplias y lujosas suites dobles que pueden ser utilizadas también por tres personas. Cada suite cuenta con un dormitorio con cama de 150×200 cm, armario y maletero, un pequeño salón con televisor, video, consola de juegos, equipo de música, ordenador con conexión gratuita a internet, teléfono inalámbrico, doble climatización, minibar y un cuarto de baño con ducha.
Las zonas comunes se distribuyen en un confortable comedor, en el que los viajeros toman el desayuno y degustan los platos que se elaboran en la propia cocina del tren, un Salón Pub donde cada noche se ofrece música en directo y un coche Bar .
Suite con dos camas en el Transcantábrico. © Patier/ Renfe Qué nos gusta de El Transcantábrico Hay muchos factores que, a nuestro parecer, inclinan la balanza a favor de El Transcantábrico, y su coste nos parece una buena inversión porque permite vivir una experiencia sobre raíles muy selecta sin salir de la geografía nacional. Si disfrutar de sus atractivos espacios interiores durante una semana ya es maravilloso, hay que añadirle la selección de restaurantes que proporciona y la calidad de los guías que explican cada destino de una forma excepcional. Todos los servicios de abordo, sus desayunos a la carta, las actividades de animación y el personal hacen que merezca mucho la pena.slow . No es un viaje para coleccionar destinos ni para descubrir lugares nuevos porque los recorridos están cerrados, pero resulta sumamente cómodo porque no hay que preocuparse de nada. El tipo de viajero que reserva este tren de lujo suele tener una edad elevada y viaja en pareja, también de otras nacionalidades, pero, al pasar mucho tiempo juntos, se crean muchos vínculos entre los pasajeros por lo que resulta una experiencia social muy interesante.
Más información
Renfe.compdf completo del Transcantábrico Gran Lujo con todo el recorrido especificado.
